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更有意思的是，作为“中国汽车行业自律联盟”成员之一的陆风汽车，其某位高管在个人朋友圈再度指出“有企业贼喊捉贼”。事实上，上述聊天截图在网络上被大量转发正是“黑公关”事件的源头，此后随着吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车先后发出官方声明、主要当事方吉利汽车与长城汽车两者分别诉诸法律手段，“黑公关”事件走向高潮。而此番“中国汽车行业自律联盟”正式成立，意味着将有更多的车企加入反对“黑公关”的阵营当中。

2006年摩根资产管理就在香港成立第一只投资A股的QFII的基金，是最早进入A股的外资机构之一，摩根资产管理新兴和亚太市场股票投资专家卞策在接受时报君采访时表示，QFII额度充足与否并不会对投资产生直接的影响，投资A股渠道丰富，可以选择通过沪港通、深港通来投资，而且投资的方式会越来越多，能有更多的QFII份额是好事，但是影响不大，可能对其他之前没有QFII额度的机构投资者来说获得新的额度意义更大。

在互联网产业里，企业盈利来源于客户和变现，客户来自于流量，变现来自于商业模式。流量的核心在于客户，变现的核心在于盈利模式。按照中信证券团队的研究，将金融科技的类型划分为I融资业务类、II资管业务类、III支付业务类、IV科技输出类、V平台型公司。

对于末端网点的压力，快递公司总部不是不知道。在2018年双十一前夕，中通、韵达、圆通、申通等多家快递企业相继宣布，调整部分地区的快递派送费，上调幅度为0.5元一单。上调派费是加盟制快递企业内部利益调整的机制之一。然而，这种机制在近几年来经过多次采用，也并未带来立竿见影的效果。业内人士坦言，这还是要具体看加盟网点根据自身的经营状况、市场竞争态势等决定。如果前端价格涨不起来，末端派费也难以落地。

这次全国各地步调一致地统一降费，单位费率可降至16%。自作主张下调过多的地方，要拿出过渡方案，意味着可能要上调至16%，或者要求地方政府承诺加大地方财政补贴的力度。关博：地方可降低单位费率至16%，明确了宏观政策边界，具体确定单位费率水平的接力棒转到了省级政府。由各省根据本地区情况因地制宜确定单位费率并上报备案。

■专家说法欧洲政坛“晴雨表”中国社科院欧洲所研究员赵俊杰在接受新京报记者采访时表示，在过去，欧洲议会选举其实显得有一些无关痛痒，因为欧洲议会的权力有限，客观来说，它是一个各方表达利益诉求的舞台。欧洲议会可以视作欧洲政坛的晴雨表，显示出“向左”还是“向右”。如果右翼政党大获全胜，那就在一定程度上显示出欧洲主流政党拿不出改革良策，也将迫使其反思和如何让老百姓获得利益，做出改变。这一次选举，右翼党团很可能获得高票，但是他们上台也不一定意味着彻底改变欧洲政坛风向，因为他们并不希望摧毁欧洲一体化，而是主打“改革”，希望改变欧洲议会的官僚体系，改变高度集权的做法。即使民粹主义不断煽动，欧洲一体化也是不可逆的，法德轴心不会容许几代人的心血遭到破坏，对于动摇势力，拥护一体化的几个欧洲国家还是会抱团前行。可以预见的是，欧洲将会变得越来越多元化，而不会出现某一派势力特别强大的情况。